实际上，国内高铁轨枕从去年下半年开始，国内高铁轨枕随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

4月15日，首条九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。这桩收购也让九号公司的出海，线智相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

对于线下开店计划，产线高禄峰对《华夏时报》记者表示，产线九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报显示，投产去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，国内高铁轨枕以前电动两轮车业务在公司内是小弟，国内高铁轨枕2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而对于想要出海的国内硬件公司，首条高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。对于2024年以及更长远的下一个十年，线智高禄峰当天还表示，线智公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

记者了解到，产线其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

他当天还认为，投产目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化每个举办国奥运相关的基建，国内高铁轨枕肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

首条计划赶不上变化就是这个意思。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，线智不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，产线而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。一个项目拖的时间越长，投产不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。